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    張力架線技術(shù)自上個(gè)世紀(jì) 70 年代末伴隨著 500 千伏超高壓輸電線路的建設(shè)引進(jìn)我國(guó)以來(lái)，短短 20 多年的時(shí)間，其技術(shù)的應(yīng)用已發(fā)展到了 110 千伏線路的建設(shè)。張力架線技術(shù)以效率高、質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)，一改延續(xù)了近百年的人力放線歷史，可以說(shuō)是高壓輸電線路建設(shè)史上的一個(gè)里程碑。但與張力放線配套的放線引繩展放工序，至今卻仍然處在落后的人力展放階段。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，環(huán)保要求和施工要求的不斷提高，人力展放引繩的弊端越顯突出?？咳肆φ狗乓K，在通過(guò)深山峽谷、江河湖泊、密集林木、民用建筑、電線路、農(nóng)作物(經(jīng)濟(jì)作物)時(shí)十分困難，停電作業(yè)等并且經(jīng)常伴隨著林木砍伐、青苗賠償、封航停運(yùn)、情況的發(fā)生，同時(shí)，人力展放導(dǎo)引繩作業(yè)強(qiáng)度大、工作效率低、存在諸多不安全因素。如果在進(jìn)行跨越上述障礙物展放導(dǎo)引繩的工作時(shí)，不是靠人力沿地面展放，而是代之以飛行器從空中展放一根較輕的引繩，再利用這根引繩機(jī)械牽引導(dǎo)引繩，則上述問(wèn)題和困難便可迎刃而解。實(shí)現(xiàn)空中展放引繩，是我國(guó)送變電行業(yè)幾十年來(lái)一直不斷研究的課題和探索的方向。

    飛翔鳥(niǎo)飛艇施放引繩技術(shù)是利用飛艇從線路上空飛過(guò)，張力牽放（或展放）一根輕質(zhì)柔性繩索，以供施工人員利用這根繩索牽引后續(xù)繩索直至鋼絲繩的技術(shù)?；谶b控飛艇的設(shè)計(jì)理念和飛行特性，遙控飛艇施放引繩技術(shù)具有了以下的特點(diǎn)：第一，具有較高的安全性，由于飛艇不載人，所以不會(huì)發(fā)生人員的傷害事故；飛艇在設(shè)計(jì)上，保證了在出現(xiàn)任何意外情況時(shí)，不會(huì)發(fā)生自由飄飛的情況，加其充氣后自重非常輕，因此，既不會(huì)危及空中安全，也不會(huì)傷及地面人員及設(shè)施。第二，它具有垂直起降、空中定點(diǎn)懸停、低空低速等特性，充分滿足了線路施工在各種地形條件和技術(shù)條件下的要求